金领速配缆绳和舰体之间也似乎有许多连接

出乎预期的顺利进展，卫星图像于6月8日显示，已经成功扶正并稳妥就位的朝鲜崔贤级二号舰，正安静地停靠在罗津造船厂的干船坞中，等待进行必要的修复。根据朝鲜官方信息的披露，预计该舰将于6月下旬之前完成全面修复，整个修复过程预计将在7至10天内结束，若一切顺利，舰艇将在半个月内重新下水。美国媒体分析指出，罗津造船厂与俄罗斯的地理位置接近，俄方可能会在某些方面提供技术或物资支持。

相关消息显示，在5月21日，崔贤级二号舰在下水时发生侧翻；6月2日，经过努力终于完成扶正；而在6月5日，舰艇再次下水漂浮，到了6月8日，它已安全地驶入干船坞以待修复。令人注意的是，整个修复过程中的最慢阶段是艰难的扶正，尽管朝鲜原定计划在2至3天内实现，然而，实际上却花费了长达13天。这一过程的复杂性在于，舰体的一半仍悬挂在岸边，若有专业的机械设备和团队支持，扶正作业本可以迅速完成。但根据美国媒体的分析，这项打捞作业其实更多依赖于人工，技术上的不足显而易见。

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至于扶正的具体过程，5月29日的卫星监测图像显示，码头的现场聚集了数百名工作人员，整齐地列在侧翻舰艇的一侧，缆绳和舰体之间也似乎有许多连接。推测他们使用的是人力拖拽的方式，以协助此艘重吊的军舰重新立起，通常情况下，5000吨级的战舰所需的拉力是相当可观的。在舰体周围，还可以看到20多个气球状的橡胶浮具漂浮在海面上。根据估算，每个“气球”长约4.8米，旨在为舰体增加浮力，便于岸上工作人员使用缆绳将舰船拉起。

为了完成扶正，码头上布置了大量的缆绳，以横向牵引船体，同时在舰体旁边布置橡胶气囊以增强浮力。船头附近还使用起重驳船来辅助提拉，以防止舰头因卡在滑道上而造成进一步损伤。在确保船体获得足够浮力、不会发生漂移后，机械操作与人力配合以完成扶正。在这个过程中，起重机在前方将舰艏吊起，橡胶气囊缓缓增加浮力，再通过人力或机动车辆牵引缆绳将舰体恢复至直立状态。尽管人工操作时间较长，但所取得的效果同样出色。

尽管扶正过程时间超出了预期，但考虑到朝鲜在这方面的经验不足和重型设备的缺乏，这种情况是可以理解的。朝鲜之前曾声称舰底没有破损，舰体的右舷只出现了些许刮擦，这一判断似乎是准确的。否则，舰艇完成扶正及自我漂浮后不会如此顺利地脱离码头且自行进入干船坞，这表明崔贤级二号舰的损坏程度并不算严重。然而，朝鲜在掌握先进技术方面尚显稚嫩，对于大型舰艇的制造经验亦不足，频繁下水两艘驱逐舰或许过于乐观，因此导致了这次低级错误，算是交了“学费”。

对于该舰的修复，朝鲜制定了明确的时间目标，计划在2至3天内完成扶正，且希望在十多天内完成修复，所有工作都希望在六月内结束。即便进度略有拖延，但舰艇现已如愿进入干船坞，只要船底未见明显破损、龙骨也没有受损，对那种刮擦伤的修复是相对简单的。目前，关注的焦点应集中在舰内部，因其在水中浸泡了半个月，部分舱室已被海水灌入，尤其∶若重要的电子设备或武器系统受损，将造成更严重的后果。

观察到泡水位置，因舰艏架在码头上，只有中部往后部分浸泡在海水中，所以最关键的驾驶舱指挥系统应该没有受到损坏。在进行抽水和清污作业后，对后半段受损设备进行必要的修复或更换，预计不会对整艇下水交付造成显著影响。距离6月下旬还有半个月的时间，在正常情况下不应出现重大问题，况且从干船坞下水进行作业显然更加安全。后半部分浸水造成的影响也在可控范围之内。

发布于：天津市

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